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香港銅鑼灣智選假日酒店 的住房心得～
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全教總今（6）日召開記者會表示，針對年金改革辦公室日前公布的改革方案有三大問題，分別是關於規避政府的雇主責任、嚴重影響教師新陳代謝、不保證基金永續的問題，對此全教總將發起全國性的爭議行動。
全教總表示，年改辦公布方案有多項是全教總所支持的，但其中卻有部分問題得不到年改會妥善回應，包含抗議規避政府的雇主責任問題，年改辦的回應是「不能因為政府沒有提出補繳作為，解決基金財務缺口的方案，即指控政府漠視雇主責任。」全教總認為換句話說就是：「不能因為沒有我沒有回答，就認定我不會答」，因此認定這樣的答案只能給0分。
而對於教師退休年齡一事，年改會則表示將以漸進式手段改良，但全教總表示，依照年改辦公布的方案，中小學教師一下子跳到80制，並在逐年到85制後每年加一到60歲。這樣的改法只有2-3個年齡層適用過度期，之後所有的教師就必須到60歲才能退休起支。這並非漸進手段，而是斷層式的改革，嚴重影響教師新陳代謝。
不保證基金永續的問題，年改辦的回應則是「此次年金改革先採取止血手段，以漸進為手法，避免衝擊過大。」但全教總認為這樣的說法並不能確保「基金永續」，反而證實將來會一改再改。全教總強調，不反對「漸進手段」，重點是應說明「如何漸進」、「如何確保基金永續」。
針對以上抗議事項，各地工會將發起的抗爭活動包含，集體請假請縣長代為發聲、校園集結發生活動、至蔡英文總統臉書留言、尋求立委陳情、集結遊行等，全教總強調不希望製造社會對立，因此抗爭行動將以不影響他人為主，希望蔡政府能聽取教師聲音。
有媒體提問，是否擔心教師集體請假影響學生受教權，全教總回應，請假的日期選在周三15時過後，係因當天國小為半天課，對學生影響最少，而國中以上教師請假則會運用自己的智慧及解決方式請假，更強調自己是「不搗蛋、不攪局、溫柔而堅持」的方式進行。
▲台南市教育產業工會抗爭行動內容包含共同補繳、政府負責」公民公開課，台南市議會前集合，遊行府前路、海安路、永華路。（圖／記者吳宛縈攝,20170106）
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▲▼海巡署1000噸級的桃園艦。（圖／翻攝自海巡署官網）
社會中心／台北報導
目前各國日益重視海巡艦隊，紛紛朝「第二海軍」的規模前進。海巡署新造4艘1000噸級巡防艦，服役一年多就陸續出現油管、水管滲漏，苗栗艦及桃園艦甚至還發生螺旋槳「大軸下陷」。海洋總局表示，1000噸級巡防艦「大軸下陷」問題，軸套磨損為艦艇航行所產生的正常現象，只要在設計允許的範圍內，並不危害航行安全。
海洋總局指出，海洋總局4艘新造1000噸級巡防艦交船時間，苗栗艦、桃園艦分別於民國104年8月及11月；台東艦、屏東艦為105年3月及5月，保固期限均為5年，針對「油水管路滲漏」問題均於第一時間請船廠派工修復。
另外，「冷凍設備跳電」部分，經查並無跳電情況且未曾有報修紀錄，目前均正常運作中。
有關「大軸下陷」問題，海洋總局表示，軸套磨損為艦艇航行所產生的正常現象，只要在設計允許的範圍內，並不危害航行安全；在進行桃園艦及苗栗艦年度保養時，發現軸套磨損有異常的情形，由於尚在保固期限，立即要求廠商就超限磨損的軸套進行更換；目前桃園艦已正常服勤，苗栗艦現正進行維保中。
為求謹慎，海洋總局表示也對正常服勤中的該批同型艦船台東艦、屏東艦就軸套磨損問題進行深入檢驗，以確保執勤安全。
海洋總局指出，為釐清「大軸下陷」問題，除多次邀集承造船廠、船級協會及設計單位研商討論外，並請專家學者及船舶中心研擬鑑定報告，在問題尚未釐清之前，暫依專家學者建議，由承造船廠與日本軸系NAKASHIMA原廠就「增加軸套長度」、「更換軸套為高面壓材質」及「增加冷卻水流量」等改善措施，併入各艦原定保固期程內進行，不影響勤務正常運作。
至於有關台南艦海損事件，海巡署已多次邀集專家學者召開檢討會，研擬精進措施，並管制落實執行，避免類案再次發生。
據了解，苗栗艦等4艘新造巡防艦，船長87.6米，船寬12.8米，是委託財團法人船舶暨海洋產業研發中心設計及監造，由隸屬中信造船集團旗下的高鼎遊艇股份有限公司得標承造，公司總部設於設於高雄市旗津區。
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